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随车吊安全操作注意事项如下：● 作业前注意选址
随车吊到达作业地点，选择合适的部署地点，开启取力器之前先解除所有锁定机构（锁销、制动），确定所有操作杆置于中立位。
选择合适的部署地点，尽量选择坚硬，水平的地表，并且周围空间开阔，支腿能够完全伸展；解除所有锁定、制动，主要是防止在这些机构还没有解除的情况下强行操作，损坏锁定机构或液压系统；确定所有操作杆处于中立位，主要是防止开启取力器时吊机突然动作发生危险。
● 地面塌陷导致随车吊倾覆
展开所有支腿，并且撑举车体至车轮刚离开地面（没有后支腿的中置随车吊则让前轮刚离开地面），确定车体左右水平。如果受空间限制不能完全展开支腿（尤其是吊机下边的支腿），进行吊装作业的时候就不能按照原有的起重性能作业，而要根据实际情况减小负荷限制；支腿撑地后支脚不可以陷入土中，否则需在支脚下加垫木。
在正式开始作业之前，先操作吊机对各个动作进行几次空运转，让液压系统充分预热。
● 按规则作业，保障安全再谈高效
如果准备妥当，就可以开始吊装作业了。在吊装作业期间注意事项较多，而随车吊也最容易在吊装作业的时候发生事故。下面，结合随车吊常见事故和《随车吊安全操作规程》向大家介绍随车吊操作注意事项。
倾覆事故：支腿出问题造成坠落倾覆并波及协同起重机
随车吊以及其他移动式起重机常见事故之一，此类事故通常是因为前期支腿操作不当，比如地面松软却没有正确加垫垫木等物体；还有工作空间狭窄支腿没有完全伸出，却按照原有起重性能表作业等原因。
打捞水中的物体过程中起重力会发生变化
起吊在水中的物体需要注意浮力和真空等因素的影响，因为即使是钢铁、石头等不能漂浮在水面上的物体在水中仍然受浮力，只是浮力比其重力小而已，离开水面的时候起吊力会增大，在打捞落水汽车等有空腔或具有吸水性的物体时，离开水面后的重量可能会因为进水变得更大。而对于与水底有平面接触的物体，可能会因为真空原理，起吊力会超过物体自身重量很多甚至可能超过随车吊起重能力。在冬天还要注意物体底部可能与地面冻结的问题。
避免倾覆事故，除了前期检查支腿支撑之外，因为支腿支撑不牢通常刚刚起吊物体的时候就能发现问题，所以必要的试吊操作不能少。按照《随车吊安全操作规程》，在如下两种情况必须进行试吊：
第壹种情况是松软场地首次起吊，重物离地30cm，检查起重机各支腿有无松动或下陷，在确认正常的情况下方可继续起吊；
第二种情况是在起吊较重物件（接近当前臂架长度起重极限）时，应先将重物吊离地面10cm左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续起吊。
除此之外，《随车吊安全操作规程》还规定作业中出现支腿沉陷、随车吊倾斜等情况，必须立即放下吊物，经调整、消除不安全因素后方可继续作业。坠落事故：
分为顶钩（脱钩）事故，断绳事故，断钩事故，折（断）臂事故四种。顶钩事故的主要原因是由于吊钩的索具防脱装置失效或吊装方法不当（吊装绳扣在吊钩处张角过大）而引起。
断绳事故：吊装绳扣断裂引发的坠落事故
作为另一种常见随车吊事故，主要指钢丝绳或吊装绳扣断裂引发重物坠落。前者是主要是超载起吊拉断钢丝绳；偏拉斜吊造成钢丝绳挤伤切断；粗暴操纵卷扬或因钢丝绳超过报废标准（拉毛，大量钢丝破断）继续使用造成。后者主要是吊钩处夹角过大、重物棱角部分没有加垫木等物体造成绳扣被隔断引起。
断钩事故：
过度磨损的吊钩钩身顾名思义，吊钩本身发生断裂引发的重物坠落事故，主要是吊钩多次使用过度磨损强度不够引起。
折（断）臂事故：
超载起吊、带重载状态粗暴操作变幅油缸、卷扬等都会造成折臂事故，除此之外，随车吊发生倾覆事故之后也时常会伴随发生折臂事故。所以，避免超载起吊，柔和操纵，慢起慢停能减小各机件的冲击，延长机件寿命，避免发生事故。
同步钢丝绳断裂：
与吊臂有关的另一个事故，是伸缩同步钢丝绳断裂。在《随车吊新人进阶第二课：细节配置如何选》中提到过，伸缩臂式吊机的臂架内部只有一个或两个油缸，臂节同时伸缩是靠同步钢丝绳来实现的，如果经常带载伸缩臂架，可能会缩短同步钢丝绳的寿命，甚至造成其断裂。同步钢丝绳断裂会造成臂架伸缩失控，甚至急速回缩引发事故。
触电事故：
一般指随车吊因触电所发生的人身伤亡事故，有时还会因放电拉弧引发火灾。触电事故一般是由于随车吊吊臂接触或距离裸露的高压输电线太近没有保证足够的安全距离而使随车吊本身机体连电，进而造成操作员直接或间接遭到高压电的击伤。不光是随车吊，其他移动式起重机、水泥泵车甚至自卸车因触电造成人员伤亡或车辆烧毁的事故每年都有。
在《随车吊安全操作规程》里，专门对预防触电做了说明，具体安全距离见下表:
与高压电线保持安全距离的原理其实与电焊是相同的，只是电焊的起弧电压才60-80v，拉弧后烧焊的时候才20-40v，而高压电线达到几千伏至几百千伏，那拉弧距离就会更大。
● 作业结束，完成收拢工作安全离开
对于随车吊作业过程中需要注意的问题就先介绍到这里，下面说一下当作业结束，收工时需要注意的问题。随车吊收工准备进入行驶状态前一定要收拢并且锁定所有机构，所有操作杆置于中立位并且记得关闭取力器，所有锁销、制动装置全部启用。
行车过程中举起的吊臂撞上桥梁
收拢所有机构，是因为无论是伸出的支腿，举在半空中或歪在一边的臂架，还有在空中到处乱甩的吊钩，都对随车吊本身或路上其他车辆、人员以及其他设施的安全构成威胁，所以进入行驶状态之前一定要把所有展开的机构收拢起来。对于大吨位折叠臂式随车吊，因为吊机太重空载行车时会造成载荷集中，可以将臂架放在货厢里以改善重量分布延长底盘寿命。
所有操作杆置于中立位主要是防止行车过程中取力器没有关闭或意外开启取力器造成吊机动作发生危险。而关闭取力器一方面是防止吊机意外动作，另一方面则是延长取力器和油泵寿命。
而启用所有锁销装置。前者主要是针对支腿锁，防止液压油路阀体泄露等原因造成支腿意外伸出；后者主要针对回转锁，主要是保护回转机构。