在零担市场订单碎片化、运单轻量化的大趋势下，零担专线进行及时地转型升级成为企业的必选项。一般来说，网点数不是专线的核心能力，发车量则是衡量专线的重要指标，而目前有的专线已经超越了点对点的模式，开始从单点对多区域的“扇形”模式，向区域对区域的“哑铃”模式转变。
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一、物流行业战略重组产生的背景
合理节税我们认真专业我国经济进入新常态，经济增速放缓，结构调整加快，发展动能转换。在下行压力不断加大的情况下，物流业自身发展当中固有的问题更为突出，主要表现在：
1、有效需求不足和无效能力供给过剩;
2、社会物流成本居高难下;
3、企业盈利能力每况愈下;
4、物流基础设施总量过剩和设施运营商业模式落后;
5、物流需求增速放缓，大部分企业经营陷入困境。
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二、物流企业战略重组的动机
战略重组的重要意义已被越来越多的物流企业所认识，但具体到特定物流企业的战略重组动机则各不相同。这些动机主要包括：
1、经营动机提高利润水平。物流企业经营的本质，在于充分利用资源，谋求更多利润。重组是企业获取资源的重要手段之一，这种资源结合不是简单的相加，而是优势互补的有机组合，意味着利润创造能力的提升。
2、发展动机扩大市场份额。物流企业经营的成败，体现在企业竞争的成败。物流企业间的竞争集中体现在于对特定市场的争夺。物流企业为了取得有利竞争地位，就必须依靠战略重组来提高市场份额，迫使竞争对手退出市场。
3、财务动机避税取得收益。利用税法有关规定，物流企业可通过重组，达到合理避税的目的。例如，一家有较多账面盈余的物流公司，重组一家亏损物流企业，如果这家亏损物流企业连续几年有相当数量的累积亏损，那么赢利物流公司可以利用亏损递延条款，实现税收减免。
4、避险动机多角化经营可以降低企业经营风险，一个跨越多个业态的物流企业较之集中于某一特定服务模式的企业，抵御风险的能力要强。一个集中于某一特定模式的物流企业，如果行业长期不景气，那么，对企业的打击则是致命的。
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三、零担物流困难表现
1、零担快运成竞争中心，市场争夺硝烟四起。零担快运成为公路货运业的竞争中心。
2、受宏观经济影响，零担市场整体发展放缓。尽管市场竞争更加激烈，但零担市场增长却在开始放缓，主要原因是货量减少和成本增加。除了德邦的市场增速较大外，其余采取网店直营的零担快运企业因为宏观经济影响的影响，营收增长不多，有的还有下降。
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四、零担物流行业新动向
1、零担快运的集约化正在加速，小散弱差的行业状况正在发生变化，行业战略重组已经开始。如德邦和顺丰等企业不断布局新的业务板块，海尔、招商局等其他领域的大型企业也布局一市场，众多的中小物流企业正在积极向零担物流生态平台联合或组建联盟。
2、在以往的发展过程中，零担快运企业的融资案例并不多见，现在资本开始青睐零担，资本目前流入零担物流行业的速度正在加快，规模正在加大。随着各个企业网点布局、分拨建设等投资的加速，零担快运业去年的投资规模达到此前历年投资的总和。